Clicky

ہوائی جہاز کیسے اڑتے ہیں؟

0 179

ہوائی جہاز کیسے اڑتے ہیں؟

جدید ہوائی جہاز واقعی انجینئرنگ کے چمتکار ہیں۔ انہوں نے ہوا میں انتہائی ہنگامہ خیز اور غیر متوقع دھاروں پر قابو پالیا ہے اور بہت سے پیچیدہ مشقوں کے ذریعے اپنی پروازیں مکمل کرلی ہیں۔ کیا آپ نے کبھی یہ سوچا ہے کہ پائلٹ اس کو حاصل کرنے کے قابل کیسے ہیں؟ یا جب پائلٹ کچھ مخصوص کنٹرول چلاتا ہے تو ہوائی جہاز کا کیا ہوتا ہے؟ اس ویڈیو میں ، ہم دریافت کریں گے کہ ہوائی جہاز کیسے اڑتا ہے ، اور پائلٹ کیسے ہوائی جہاز کو منطقی لیکن آسان طریقے سے کنٹرول کرسکتے ہیں۔

ہم سم اسکیل کا شکریہ ادا کرتے ہیں کہ انھوں نے CFD کی مدد فراہم کی اور اس ویڈیو کو مزید معلوماتی بنا دیا۔ پہلے ، آئیے جدید ہوائی جہازوں کے پروں اور دم پر گہری نظر ڈالیں۔ ایک دلچسپ چیز جو آپ دیکھیں گے وہ یہ ہے کہ وہ کسی ٹھوس ٹکڑے کے طور پر نہیں بنائے جاتے ہیں۔ ہوائی جہازوں کے پروں اور دم کے بہت سے منقول حصے ہیں۔ پورے ونگ ، اور اس کے مختلف حصوں کے بارے میں سب سے دلچسپ چیز یہ ہے کہ وہ سیال میکانکس میں ایک بہت ہی خاص شکل تشکیل دیتے ہیں۔ یہ ہوا کی شکل کی شکل ہے۔ اس آسان شکل کے پیچھے طبیعیات کو سمجھنے سے آپ ہوائی جہاز کی طبیعیات کو مکمل طور پر سمجھنے کے قابل ہوجائیں گے۔

مزید پڑھیں۔۔۔چاند پر چلنے والے 12 خلابازوں کا کیا ہوا؟

آئیے ائرفیلز کے بارے میں مزید معلومات حاصل کریں۔ جب ہوا سے نسبت منتقل ہوتا ہے تو ائیرفول ایک لفٹ فورس تیار کرتا ہے۔ یہ لفٹ فورس ہوائی جہاز کو اڑاتی ہے۔ یہ لفٹ کیسے تیار کی جاتی ہے؟ جیسا کہ دکھایا گیا ہے ایئر فویل ڈاؤن واش تیار کرتی ہے۔ یہ ائرفیل کے اوپر۔ اور نیچے دباؤ کے فرق کا سبب بنتا ہے۔ اور اسی وجہ سے لفٹ تیار ہوتا ہے۔ سم اسکیل سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے یہ اعلی معیار کا CFD تجزیہ۔ اس حقیقت کو واضح طور پر واضح کرتا ہے۔ عام طور پر ، حملے کا زاویہ جتنا اونچا ہوگا ، ڈاون واش زیادہ ہوگا ، اور اسی وجہ سے لفٹ فورس بھی زیادہ ہوگی۔

زیادہ فضائی حدود سے لفٹ قوت میں بھی نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ بنی نوع انسان کی پہلی کامیاب اڑان میں ، رائٹ فلائر نے بھی اسی ایئر فویل اصول کا استعمال کیا۔ اگرچہ ان کے ایئر فولز ایک عام مڑے ہوئے شکل کے ہوتے تھے ، لیکن یہ اچھی کام کرنے کے لئے کافی تھا۔ مزید خاص بات یہ ہے کہ ان کے ہوائی جہاز میں دو ایسے ہوائی جہاز تھے۔ لفٹ فورس کو بڑھانے کا ایک اور خیال ایئرفیل کی شکل کو اس طرح تبدیل کرنا ہے۔ شکل میں ردوبدل یقینی طور پر ڈاؤن واش اور ونگ ایریا میں اضافہ کرے گا ، لہذا زیادہ لفٹ دے گا۔ مختصر یہ کہ ائیرفیل کی لفٹ بڑھانے کے لئے تین تکنیک ہیں۔

مزید پڑھیں۔۔۔موٹرسائیکل کے بارے میں دلچسپ حقائق

آئیے ہوائی جہاز پر اس ایرفیل علم کا اطلاق کریں۔ اگر ہم فلیپس اور سلیٹ کو چالو کرتے ہیں تو ، اس سے ڈاؤن واش میں اضافہ ہوتا ہے اور لفٹ میں اضافہ ہوتا ہے۔ آئیلرون اوپر اور نیچے منتقل ہوسکتے ہیں ، اور اسی وجہ سے ، لفٹ قوت بالترتیب کم اور بڑھ سکتی ہے۔ ہوائی جہاز کے دم پر ، آپ دو اٹیچمنٹ ، رڈر اور لفٹ دیکھ سکتے ہیں۔ لفٹوں کو ایڈجسٹ کرکے ، آپ دم پر عمودی قوت کو کنٹرول کرسکتے ہیں۔ راؤڈر کو ایڈجسٹ کرکے ، آپ افقی قوت کو کنٹرول کرسکتے ہیں۔ اب ، پوسٹ کے سب سے زیادہ دلچسپ حصے میں آتے ہیں ، ان سادہ ونگ منسلکات کا استعمال کرتے ہوئے ہوائی جہاز کو کنٹرول کرتے ہیں۔

آئیے پرواز کے ٹیک آف حصے سے شروع کریں۔ ہوائی جہاز کو زمین سے اتارنے کے لئے، ، آپ کو مختلف تکنیکوں کا استعمال کرتے ہوئے لفٹ فورس کو بڑھانا ہے اور اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ یہ قوت کشش ثقل کی کھینچ سے زیادہ ہے۔ پائلٹ ایک کامیاب ٹیک آف کے لئے تینوں لفٹ بڑھانے کی تمام تکنیک کو ایک ساتھ استعمال کرتے ہیں۔ سب سے پہلے ، ہوائی جہاز کی رفتار انجنوں کے زور میں اضافہ کرکے بڑھائی جاتی ہے۔ جب ہوائی جہاز کی رفتار کافی زیادہ ہو جاتی ہے ، تو پائلٹ فلاپس اور سلیٹ کو چالو کرتے ہیں ، لفٹ میں اس کی وجہ سے مزید اضافہ کیا جاتا ہے۔

مزید پڑھیں۔۔۔ائر کنڈیشنر کیسے کام کرتا ہے

جب ہوائی جہاز ٹیک آف کے لئے تیار ہوتا ہے ، تو وہ لفٹوں کو اوپر کی طرف چالو کرتے ہیں۔ دم کی طاقت ہوائی جہاز کو جھکاؤ کے مطابق جھکا رہی ہے ، اور ائرفیل کے حملے کا زاویہ بڑھایا جائے گا۔ لفٹ میں اچانک اس کی وجہ سے اضافہ ہوا ہے ، اور ہوائی جہاز نے اتار لیا۔ عام طور پر ، ٹیک آف کے لئے 15 ڈگری کے حملے کا زاویہ برقرار رکھا جاتا ہے۔ ان تمام مباحثوں میں ، ہم انجن کے زور کے بارے میں بات کر رہے ہیں ، لیکن ، انجن کس طرح زور پیدا کرنے میں کامیاب ہے؟ جدید ہوائی جہاز خاص مقصد کے انجنوں کا استعمال کرتے ہیں جن کو ٹربوفن انجن کہتے ہیں۔

اس میں ، مداحوں کا رد عمل اور راستہ کی رد عمل کی قوت ضروری زور دینے کی طاقت فراہم کرتی ہے۔ زیادہ ایندھن جلانے سے پائلٹ مزید زور حاصل کرسکتا ہے۔ ہوائی جہاز کا ایندھن پنکھوں کے اندر جمع ہوتا ہے۔ ٹیک آف کے بعد ، اگلے طیارے کے چڑھنے کا مرحلہ آتا ہے۔ جب تک کہ انجن کا زور ڈریگ سے زیادہ ہو ، ہوائی جہاز کی رفتار بڑھتی رہے گی۔ جتنی تیز رفتار ہوگی اتنی ہی لفٹ فورس بھی ہوگی۔ اس سے ہوائی جہاز اوپر جا سکے گا۔ جب ہوائی جہاز سطحی اڑان پر پہنچتا ہے تو ، اونچائی میں کوئی سرعت یا تبدیلی نہیں ہوگی۔ آپ دیکھ سکتے ہیں کہ اس حالت کے ساتھ ، زور ڈریگ کے بالکل برابر ہونا چاہئے ،

مزید پڑھیں۔۔۔بجلی کیسے کام کرتی ہے بجلی پر کام کرنے کا اصول

اور لفٹ ہوائی جہاز کے وزن کے بالکل برابر ہونا چاہئے۔ اب ، آئیے ایک انتہائی اہم حصہ پر تبادلہ خیال کریں ، ہوائی جہاز کس طرح سمت بدلتا ہے؟ آپ کو لگتا ہے کہ صرف سرخی کو ایڈجسٹ کرکے ، آپ یہ کرنے کے قابل ہو جائیں گے۔ راجر ایک افقی قوت تیار کرتا ہے ، اور یہ طاقت ہوائی جہاز کو تبدیل کر سکتی ہے۔ تاہم ، سمت میں اس طرح کی براہ راست تبدیلی مسافروں کو تکلیف کا باعث ہوگی ، اور یہ کوئی عملی طریقہ نہیں ہے۔ جیسا کہ دکھایا گیا ہے ، ایک بار موڑنے کے لئے ، آپ کو جو کچھ کی ضرورت ہے وہ ایک سینٹرفیوگل فورس ہے۔ آئیے دیکھتے ہیں

کہ کیسے پائلٹ اس سینٹرفیوگل قوت کو حاصل کرتی ہے۔ پائلٹ صرف ایک آئلرون اوپر جاتے ہیں اور دوسرا آئیلرون نیچے جاتے ہیں۔ لفٹ فورس میں فرق ہوائی جہاز کو رول کرے گا۔ اس رول حالت میں ، لفٹ عمودی نہیں ہے۔ لفٹ کا افقی جزو ہوائی جہاز کو بینک کرنے کے لئے ضروری سنٹری فیوگل فورس فراہم کرسکتا ہے۔ اس طرح پائلٹ رول کے زاویے اور ہوائی جہاز کی رفتار پر منحصر ہے کسی بھی رداس کا رخ موڑ سکتا ہے۔ تاہم ، اس بینکاری تکنیک میں کچھ کمی ہے۔ جب آپ ایک آئلرون کو اوپر رکھتے ہیں اور دوسرا آئیلرون نیچے رکھتے ہیں

مزید پڑھیں۔۔۔بچوں کے لئے مچھلی سے متعلق حقائق

تو ، ڈریگ فورسز پروں کی وجہ سے ایک جیسی نہیں ہوتی ہیں۔ اس کی وجہ سے ہوائی جہاز کا رونا روکا جائے گا۔ اس رجحان کو منفی واو کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ناپائیدار واؤ کو روکنے کے لئے بیکار چلنا پڑتا ہے۔ پائلٹوں نے جس طرح سے مختلف ونگ کے منسلکات اور پورے ہوائی جہاز کو کنٹرول کیا ہے اس حرکت پذیری میں اس کی مثال دی گئی ہے۔ عملی طور پر ، ایک کنٹرول کمپیوٹر فلائی بائی وائر سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے ان تمام ونگ منسلکات کا درست طریقے سے انتظام کرتا ہے۔ ہوائی جہاز میں اترنے کے لئے ، پائلٹ کیا کرتے ہیں انجن کا زور کم کرنا اور ہوائی جاز کی ناک نیچے رکھنا ہے۔

آپ دیکھ سکتے ہیں کہ یہ چڑھنے کی کارروائی کے بالکل مخالف ہے۔ جیسے ہی ہوائی ,جاز کی رفتار کھو جاتی ہے ، یہ لینڈنگ کے لئے تیار ہوجاتا ہے۔ اس مرحلے پر ، فلیپس اور سلیٹ ایک بار پھر چالو ہوجاتے ہیں۔ یہ آلات بھی گھسیٹنے میں اضافہ کرتے ہیں۔ ڈریگ کو مزید بڑھانے کے ل، ، ایک ونگ اٹیچمنٹ جس کو سپوئلر کہتے ہیں بھی چالو ہوتا ہے۔ پائلٹ رکنے والے فاصلے کو کم کرنے کے لئے یہاں ایک اور چال کا استعمال کرتے ہیں ، جو الٹا زور ہے۔ یہاں ، انجن کھلی چوٹیوں پر محیط ہے ، اور ہوا کو جو پیچھے کی طرف جانا تھا اسے زبردستی آگے کی سمت بھیج دیا گیا ہے۔

مزید پڑھیں۔۔۔الیکٹریشن کیسے بنے ۔ الیکٹریشن بنے کا طریقہ

اس سے واضح طور پر الٹا زور پیدا ہوگا اور ہوائی  کا رکنا آسان ہوجائے گا۔ ہم نے اس پوسٹ میں جو سی ایف ڈی نقشے دیکھے ہیں۔ وہ سم اسکیل ۔ ایک طاقتور کلاؤڈ کمپیوٹنگ پر مبنی ایف ای اے ۔اور سی ایف ڈی سافٹ ویئر کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔ اپنے عام لیپ ٹاپ یا پی سی کا استعمال کرتے ہوئے۔ پیچیدہ سی ایف ڈی تجزیہ کرنے کے لئے ۔ صرف اسک اسکیل ڈاٹ کام پر ایک مفت کمیونٹی اکاؤنٹ بنائیں ، اور دریافت کریں۔

Leave A Reply

Your email address will not be published.